Xsst 2 6 Tại sao không xây một cây cầu giữa các đảo phía bắc và phía nam New Zealand?

New Zealand là một quốc gia tư bản được phát triển cao ở bán cầu phía nam. lãnh thổ của nó chủ yếu là gồm hai hòn đảo lớn ở phía bắc và phía nam, cách biệt bởi bộ lạc Cook đặt tên theo đầu bếp Hải quân Anh. Nếu bạn không biết gì về vẻ đẹp của New Zealand, bạn có thể đến xem xét Chúa Nhẫn. Trong phim, người Hobbit sống ở Quận đã được thiết lập ở New Zealand. Tuy nhiên, chủ đề mà chúng ta đang thảo luận hôm nay không phải là phong cảnh tự nhiên của đất nước này, nhưng tại sao một đất nước phát triển như vậy không xây một cầu nối những vùng phía bắc và phía nam của đất nước này? Một ngày, ngày hôm nay, khi khoa học và công nghệ đã đạt đến độ cao đáng kể, việc xây dựng cầu vượt biển không còn là điều lạ nữa. Cây cầu Crimea trong vùng Biển Đen, đường hầm dưới kênh Anh quốc, và Trung Quốc bây giờ là cây cầu Hong Khổng Hải Macao. Tuy nhiên, thật lạ là những người Zealanders đã chậm chạp để xây cầu trên sở thích Cook, nơi mà không rộng đến thế. Thực tế, độ dài chỉ là một trong số nhiều nhân tố được xem xét trong dự án cây cầu. Lý do thực sự cho việc đóng băng tại Cầu Nam Tây Nam Cực nằm trong cấu trúc địa chất độc đáo của New Zealand và lợi ích đầu tư của dự án này. Nói ra bản đồ này, nó nói ra, The Cook Strait is north-south, about 205 km long, and only 23 to 144 km wide. Khi Tầm nhìn tốt, cư dân ở hai bên có thể thấy đảo đối diện với con mắt trần. Khu trung tâm New Zealand nằm ở phía nam của đảo Bắc, còn Pickton, Đảo Nam, cũng ở gần với The Strait, rất có lý do thiết lập cây cầu này sẽ thúc đẩy sự kết nối giữa hai địa điểm... tuy nhiên, đến giờ, những người Zealanders chưa có ý định xây cầu. Lý do cho tình hình này nên chủ yếu là do các bất lợi địa chất tự nhiên của bộ lạc Cook, tức là, theo quan điểm kỹ thuật, nó không phù hợp để xây một cây cầu ở đây. The trung bình water chiều sâu of the Cook Strait in the

.0}the Eden mountain in Auckland is 128 mét so với khoảng 37 mét for the Hong Kong Zhuhai Macao Bridge. Ngoài ra, Cook Strait is caused by crustal nứt, and there are many climps under the water surface, which Hiển nhiên làm tăng khó khăn của việc xây dựng cầu vượt biển. Hơn nữa, nhờ tầm ảnh hưởng của thủy triều hàng ngày, dòng chảy ở bộ Hàn còn hoạt động hơn tại các vùng nước xung quanh, có nghĩa là các cầu nối sau khi hoàn thành phải có khả năng chống lại tác động của dòng điện tốc độ cao, đó chính là vấn đề khó khăn mà cộng đồng kỹ thuật không thể giải quyết cho đến giờ. Một số người có thể nói, t ại sao những người Zealanders không theo học cách của Anh và Pháp trong việc xây dựng đường hầm dưới biển? Bằng cách này, ta có thể tránh những điều kiện biển phức tạp? Lý thuyết thì có lý, nhưng chi phí là một hình tượng thiên văn không thể bỏ qua được. thì các bạn biết đấy, kênh Anh, kết thúc ở 994, đã tiêu cả tỷ bảng. Không thể tưởng tượng nổi giá của Đường hầm nấu ăn sẽ cao đến mức nào trong vòng 2 năm đối mặt với một tình huống phức tạp hơn. Trên diện tích lớn, New Zealand đang thắt nút giữa biển Ấn Độ và biển Thái Bình Dương, và có động đất núi lửa thường có. một dự án lớn như vậy không chỉ nên xem xét các lợi ích kinh tế, mà còn phớt lờ các yếu tố an toàn. Nói ra nó, nói ra nó lối nước này. Nó là cuối cùng của những thứ khác. New Zealand chỉ có một ít triệu người, ba khủng tử của chúng đang tập trung ở đảo Bắc. Thời điểm này, phà giữa hai địa điểm đã đủ để đáp ứng nhu cầu giao tiếp của cả hai phía nên, với ngân sách nhận thức mới của Zealanders, cây cầu được xây với một mức giá khủng khiếp không thích hợp. Có lẽ với sự tiến bộ thời đại, một ngày nào đó sẽ có một cây cầu được xây dựng giữa các hòn đảo phía bắc và phía nam New Zealand, nhưng tôi nghĩ chắc chắn là không phải bây giờ. Description


Tin Tức

Tin Liên Quan